上海集装箱运价指数和中国集装箱运价指数自去年1月以来分别下降了81%和72%。然而，尽管供需平衡疲软，但仍高于2019年。
尽管2023年3月远东出口量相对强劲，但由于2022年下半年开始的市场放缓，第一季度出口量同比下降8.5%。
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因此，销量仅比2019年第一季度高出2.1%。对占销量80%的三大地区的出口合计下降0.1%，其中远东增长0.6%，欧洲下降4.5%，北美增长2.6%。
然而，除美国、澳大利亚/新西兰和拉各斯外，2023 年 5 月飞往所有目的地的即期汇率比 2019 年 5 月高出 10% 以上。在地中海、桑托斯、迪拜和德班，它们大约是 2019 年 5 月的两倍。
过去四年中，集装箱船队规模增长了16.9%，截至2023年4月为2620万标准箱，比2019年增加了380万标准箱。然而，2023年4月集装箱船平均航行速度较2019年4月降低了3.4%，但仍有大量可用船只供应超出远东的出口需求。
尽管整体供需情况发展，班轮运营商必须更有效地匹配运力与货物需求。此外，每个班轮运营商都出现了新的运费策略。尽管运费下降了70-80%，供需平衡恶化，但班轮运营商迄今为止在保持高于疫情前水平方面取得了相当大的成功。
来源：BIMCO
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