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物流江湖｜第七八二回昆明物流惊蛇打草广州枢纽待兔守株

发布时间：2023-09-06 15:33人气：

本回关键词

国家邮政局住房和城乡建设部人力资源和社会保障部教育部国家发展改革委天津市财政局江苏省

为什么深圳国有企业改革落后了呢？根据各方面的反映，大体上有以下几个原因。第一，思想不够解放，或者思想虽然解放，但在工作上怕承担风险和责任。有些问题本身并不难解决，就是不敢抓、不敢管，怕得罪人，怕影响自己的利益。第二，工作不够扎实，作风不够深入，说得多，做得少。第三，有些政策不够具体，操作性不强。深圳很多文件落实不下去，一个重要原因是文件操作性不强。无法落实的文件是没用的文件，形同废纸。第四，各方面合力不够，效率不高。各部门不是相互促进、相互配合，而是相互制约。第五，国有企业缺乏危机感和紧迫感，国有企业等、靠、要的思想严重，改革的主动性不强、动力不足。——国企改革：深圳实践与未来方向/张思平著 •—北京：中信出版社，2021.5。P155据现代物流报全媒体报道，2022年11月12日，国家邮政局发布快递旺季数据，监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍。其中11月11日当天共处理快递包裹5.52亿件，是日常业务量的1.8倍。国家邮政局表示，随着农村寄递物流体系加快建设，“快递进村”覆盖率持续提升。如今每天有1亿多件快递包裹在农村进出。四川省从去年开始在符合条件的客运场（站）叠加商贸、邮政快递服务功能，共建共享县、乡、村三级物流节点基础设施。穿梭于城、镇、村之间的“交邮融合小黄车”，在载客的同时，也跑密了“快递进村入户”最后一公里的配送网。慈氏物语（微信公众号）认为，完善国内物流体系建设，政府政策科学引导，市场主体积极参与，配合好，才能好。另悉一，10月15日，国务院办公厅发布《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》提出，要给予地方更多自主权，因城施策运用好政策工具箱中的40多项工具，灵活运用阶段性信贷政策，支持刚性和改善性住房需求。

此外，住房和城乡建设部还与人力资源和社会保障部、教育部、国家发展改革委等相关部门和单位及各地区按职责分工负责“加大稳就业政策实施力度。着力拓展市场化社会化就业主渠道，落实好各项援企稳岗政策，让各类市场主体在吸纳就业上继续当好‘主角’。支持平台经济健康持续发展，发挥其吸纳就业等作用。同时，坚决消除就业歧视和不合理限制，营造公平就业环境”。另悉二，10月31日，住房和城乡建设部办公厅、民政部办公厅发布关于开展完整社区建设试点工作的通知，试点工作自2022年10月开始，为期2年，重点围绕完善社区服务设施、打造宜居生活环境、推进智能化服务、健全社区治理机制四方面内容探索可复制、可推广经验。其中，在完善社区服务设施方面，通知提出每百户居民拥有综合服务设施面积不低于30平方米，60%以上建筑面积用于居民活动。既有社区可结合实际确定设施建设标准和形式，通过补建、购置、置换、租赁、改造等方式补齐短板。统筹若干个完整社区构建活力街区，配建中小学、养老院、社区医院等设施，与15分钟生活圈相衔接，为居民提供更加完善的公共服务。另悉三，10月31日，央广网报道，为进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复，提升农产品流通效率，天津市财政局拨付资金1.7亿元，支持天津市加快农产品供应链体系建设，促进农产品冷链物流发展。据了解，天津市财政局、天津市商务局前期印发通知，明确了补助范围和支持方向，将重点支持农产品冷链流通能力、冷链配送效率、冷链末端网点布局；支持疫情保供中作出贡献的商贸流通企业，完善农产品冷链流通的基础设施建设，提升批发市场、加工配送中心、分销配送中心和零售终端冷链流通能力，保障农产品市场供应；提高冷链物流服务质量效率，提升农产品供给质量，改善城乡居民生活品质，促进消费恢复和发展。天津市财政局将与天津市商务局密切配合，推动项目顺利实施，发挥好资金使用效益，助力天津市农产品冷链物流发展。

另悉四，来自11月2日江苏省邮政管理局消息，近日，江苏省政府办公厅印发《江苏省冷链物流发展规划（2022－2030年）》，支持邮政快递业发展冷链寄递。《规划》明确，一是要畅通生鲜消费品冷链双向通道。推进电商和邮政、快递企业整合产地冷链物流资源，建设或改造一批县域冷链物流节点，加强“产地集采+干线运输+销地配送”冷链物流一体化上行组织；依托“快递进村”工程，鼓励供销、邮政快递、交通运输、大型流通企业等共建共用冷链物流设施。二是要聚焦重点领域，提升专业冷链服务水平。三是要提升冷链相关产业价值链水平。另悉五，11月3日，昆明市人民政府办公室印发了《昆明市“十四五”现代物流业发展规划》，提出到2025年，昆明市基本建成区域性国际物流枢纽城市，物流总收入达4000亿元。《规划》提出“十四五”时期现代物流业发展以国家物流枢纽承载城市建设为契机，构建“枢纽+集聚区+中心+通道”的现代物流空间布局体系。到2025年，昆明市基本建成区域性国际物流枢纽城市，现代物流业对区域性国际中心城市建设的支撑作用大幅强化，物流枢纽集聚效应大幅提高，物流企业服务水平大幅跃升，社会物流成本系统性下降。现代物流业在全市经济发展中的支撑地位全面确立，物流总收入达4000亿元。培育壮大3-5户以上百亿级物流（供应链服务）企业，新增国家5A级物流企业2户以上、国家四星级及以上冷链物流企业2户、国家5A级供应链服务企业2户。另悉六，据11月15日中国经济导报报道，日前，广东省广州市发布《广州“十四五”现代物流枢纽及产业发展土地利用规划》，明确“十四五”时期，5个特大和10个大型物流枢纽将落地布局，广州市以特大型物流枢纽为湾区核心、大型物流枢纽为城市极点、物流骨干节点为片区中心、配送节点为社区终端，形成辐射湾区、覆盖全市、服务各区、畅达社区的四级物流和供应链体系。根据《规划》，特大型物流枢纽共5个，分布在广清两地，包括广州空港物流枢纽、广州南沙港物流枢纽、广州铁路集装箱中心站公铁联运枢纽、广州东部公铁联运枢纽、广清空港现代物流产业新城。同步规划大型物流枢纽10个，包括白云神山物流枢纽、广州高铁快运物流枢纽、黄埔新港物流枢纽、下元物流枢纽、花都港物流枢纽、花都狮岭物流枢纽、增城开发区物流枢纽、小虎沙仔物流枢纽、从化明珠物流枢纽、龙沙汽车物流枢纽。