中国青年报客户端讯（郝心欣 中青报·中青网记者 林洁）9月20日10时19分，伴随着一声汽笛轰鸣，搭载50英尺集装箱的铁路多式联运快车从广州国际港站驶出。同一时间，同款快车分别从上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，标志着国内容积最大的50英尺集装箱正式投入使用，并将常态化投入铁路货物运输。
据介绍，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，较40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱。该型号集装箱经过上线测试和安全评估，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，投入使用后，主要服务我国内陆运输市场，将极大增强集装箱运输能力，大幅降低社会物流成本，加快我国内陆集装箱装备体系建设。
广铁集团货运部主任罗盛秋介绍，本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里，参照旅客列车时刻表方式定点发车、定点到达，压缩了途中运行时间。
胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！
×
多联快车运输过程。刘玉良/摄具体来看，广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东常平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时、40小时，较普通货物列车均压缩一半以上，将更好地发挥铁路运能大、运距长、速度快、成本低和绿色低碳的优势，广泛受到企业关注与欢迎。
铁路部门表示，将根据市场需求，计划进一步扩大开行50英尺集装箱铁路多联快车，织造快速高效的铁路运输网络，提升货运服务品质，服务于国民生产与经济运行。
来源：中国青年报客户端
