新华社昆明12月4日电 题：中老铁路：开放发展的走廊
新华社记者王长山、丁怡全
在中铁联集昆明中心站，一些大货车正有序通过智能门检系统。货场上，整齐堆放着集装箱。工作人员驾驶着装卸设备“正面吊”把柜式集装箱装上列车。“我们组织货物，通过中老铁路货运班列运往万象。”云天化集团天驰物流有限责任公司董事长夏应江说，这条铁路是联系东南亚的陆上快速通道，让物流运输变得快捷和成本可控。
图为中铁联集昆明中心站。新华社记者 胡超 摄
以前，货物通过公路运往广西，然后走海上，再通过公路运到老挝万象，最快要30天。“现在走中老铁路，所需成本和时间大幅下降。以后，公司发往东南亚国家的货物将大部分走中老铁路了。”夏应江一脸笑容。
中老铁路开通运营，赋能双边经济社会发展。截至今年6月，老挝在云南累计设立企业10多家，云南在老挝设立企业280余家；云南承担的中国—东盟“10+1”中老医疗卫生服务合作体建设项目已从老挝北部6省延伸到该国13个省市医疗机构……“云南是中国与老挝唯一接壤的省份，是中老地方合作中最充满生机活力的组成部分，双方在经贸投资等多领域开展交流与合作。”云南省区域合作办公室主任杨绍成说，中老铁路像条走廊，打开老挝“陆锁国”困境，是“一带一路”倡议的重大成果。
图为首趟中老铁路国际货物列车行驶在铁路上。新华社记者 江文耀 摄
前不久，云南省工业和信息化厅联合铁路部门进行货源调研，预测中老铁路中国段年到达运量约260万吨，主要有煤炭、钢铁等物资。通过对普洱、西双版纳地区各口岸数据分析，预计开通初期实现铁路运输出口的工业产品货源主要以化肥、水泥为主，年运量约45万吨，进口以铁矿、橡胶等为主，年运量约130万吨。
据介绍，中老铁路开通是云南“八出省五出境”铁路网规划建设迈出的坚实一步。近年来，在“一带一路”建设等推动下，曾地处国内交通网络末梢的昆明在公路、铁路、航空等基础设施建设上实现快速赶超，面向南亚、东南亚综合枢纽初步成型。中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（昆明经开区）管委会主任李河流介绍，自2019年8月30日挂牌以来，昆明片区累计新增注册企业3.28万户，世界500强分支机构达到82家。
昆明铁道职业技术学院的老挝籍教师赛龙说，学院承接老挝铁路专业教师队伍培训工作，为中老铁路培养人才。中老铁路将承载两国人民的梦想，造福沿线人民。
