6月25日，第十一个“世界海员日”
7月11日，第十七个“中国航海日”
两个重要的日子来临之际，6月24日，交通运输部副部长赵冲久在国新办新闻发布会上介绍了今年中国航海日活动总体安排以及我国水上交通运输发展总体情况，并回应了集装箱班轮运价持续上涨等热点问题。
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01
8项航海日精彩活动
赵冲久介绍，今年中国航海日活动以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题，将举办8项各具特色的活动↘
⚪ 7月11日，在云南昆明举办航海日论坛。
⚪ 7月11日，发布《2021年中国航海日公告》。
⚪ 7月11日，中国航运企业拥有或经营的船舶挂满旗，上午9时统一鸣笛一分钟，相关涉海机构当日参照船舶挂满旗的方式悬挂旗帜。
⚪ 结合论坛举行，在昆明市举行相关群众性活动。
⚪ 航海日期间，将发布《中国船谱》（第二册）。
⚪ 在浙江宁波举办第六届海丝港口国际合作论坛。
⚪ 交通运输部珠江航务管理局将与相关省区交通运输厅举办珠江片区线上航海日活动。
⚪ 交通运输部长江航务管理局围绕主题组织开展长航系统航海日系列活动。
02
首次在内陆城市办航海日论坛⚪ 记者 马士茹 摄
不少人有疑问了，航海日活动为什么在昆明这个内陆城市举办呢？赵冲久表示↘
聚焦新时代航海精神。开拓进取、团结协作、改革创新、开放包容、科学航海、爱国奉献这些时代最强音都是航海精神的具体体现。
关注内河航运高质量发展和流域海域协同发展。本次活动增加了内河航运高质量发展、流域海域协同发展两个分论坛。
举办地选在郑和故乡，具有特殊意义。据考证，郑和出生于1371年，家乡在今昆明市晋宁区昆阳街道。
另外，本次活动将发布《中国船谱》（第二卷）。该船谱收录了1986年至2020年期间中国机构和船东（含港澳台）拥有的重点船舶，是一部具有专业研究价值和科普知识宣传相结合的科普读物。
03
中国港口技术世界领先
赵冲久介绍，我国已成为世界上最具影响力的水运大国，正在稳步开启加快建设交通强国水运篇新征程。
港口规模居世界第一。2020年，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口分别占8席和7席。
海运船队规模持续壮大。截至2020年年底，我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别位列全球综合类航运企业第一、第二位。
内河货运量连续多年居世界第一。截至2020年年底，全国内河航道通航里程超过12万公里，居世界第一。长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。
科技创新达到世界先进水平。至2020年累计建成全自动集装箱码头9个、在建7个，自动化码头设计建造技术、港口机械装备制造技术达到世界领先水平。
04
集装箱运价上涨因供需矛盾
针对国际集装箱班轮市场出现的“一舱难求，一箱难求、运价持续上涨”现象，赵冲久从供需角度分析了原因↘
⚪ 从需求的角度看，由于疫情原因，很多国家的产业链、供应链都受到很大冲击。我国在党中央的坚强领导下，疫情得到有效控制，我们的产业链、供应链保护得非常好，使我国的进出口贸易需求大幅度增长。
⚪ 从供给的角度讲，全球的海运尤其是集装箱运输，2300万标箱的运力，现在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海运当中，甚至有一些非集装箱船，就是一般的杂货船都来承运集装箱，所以从运力的角度讲，现在已经全部投入到运输当中。
当前，对运力的影响有一些突发事件，比如今年3月份苏伊士运河的搁浅事故，还有一些其他区域性冲突，都会导致局部航运市场受到影响。再就是疫情的影响，主要表现在几个方面。
一是港口作业效率降低。疫情期间港口的作业工人要封闭管理，各个国家采取相应的措施，装卸效率降低。二是国际船舶船员换班受疫情防控的影响，效率降低。当然还有其他的一些因素，包括港口堆场的不足等其他原因，导致整个航运市场运输效率降低。供需出现的矛盾导致了价格的上涨，所以现在一舱难求，而且价格在上涨。
赵冲久表示，总体来看，上涨是由供需矛盾决定的，随着疫情的好转和各国复工复产，形势会逐渐回归到正常的状态。交通运输部在外防输入、帮助企业解决具体困难等方面做了大量工作，积极协调国际班轮公司加大中国出口航线的运力和集装箱的供给。在中国大陆的主要航线上，今年1月至5月份，各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万标箱，比2020年增长了65%，比2019年增长了27%。欧洲航线运力也比2020年增长了38%，比2019年增长将近10%。
空箱因为周转的困难，最近也非常紧张，我们造箱企业加大生产力度。目前的月产能已经提高到50万标箱，到5月份我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，逐步地有所缓解。
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