本报记者 陆华 本报通讯员 彭云
“肖总，240吨白糖已收到。”12月4日9时，云南英茂公司德宏分公司总经理肖平收到四川成都客户的短信后，放下手机，品了一口茶，脸上露出满意的笑容。
同样满意的，还有昆明才华物流有限公司总经理马斌，他12月4日发往广西南宁的39吨松香也按时运到收货地点。
他们的满意，源于西南货运城际快线列车 “客车化”开行带来的便利。
今年11月11日起，昆明铁路局在昆明至成都、昆明至南宁间开行了西南货运城际快线列车。列车按固定时间、固定区段、固定线路的客车模式运行，昆明至南宁28小时、昆明至成都47小时左右即可到达，全程运费低于公路。
列车主要承运零散货物和152个品类的白货，货物运到时限有保证，可适时查询和追踪货物运输状态。这一物流新产品实现昆明与成都、南宁之间零散货物快速挂运和中转，还与滇、川、黔、桂、渝5省区市境内循环的零散货运快线列车实现无缝衔接，真正做到货畅西南，极大地方便了客户。
肖平在大理东站货运室的留言簿上这样写道： “货运城际快线列车让我的货长距离 ‘直来直去’，很方便，我要为铁路点个赞！”
10月初，昆明局积极落实中国铁路总公司构建西南物流一体化的部署，迅速行动，与成都、南宁铁路局沟通协调；10月17日正式启动实施滇川黔桂渝5省区市区域货运联动机制，主打 “城际货运快线列车、区域内货物循环班列、区域零散货物快运、国际班列”四大板块货运产品。这3个局密切沟通，协调配合，实行日对接、周协调、月分析、季碰头，就打造零散快运品牌、价格和物流总包项目联动机制实施、集装化用具管理、投诉一体化管理、信息系统开发等具体事项制订了落实方案。
通过打造四大板块货运产品，昆明局管内钢材、粮食、化肥被源源不断运往南宁、成都局管内；南宁局管内矿石、硫磺、石油、钢铁持续不断地运往昆明局和成都局管内；成都局管内的煤炭、化肥、电器纷纷运往昆明局和南宁局管内。西南5省区市铁路形成了 “重来重去”的循环对流运输，压缩了车辆空转时间,提高了车辆利用率。
西南片区一体化物流产品受到客户欢迎的同时，昆明局也实现了经济效益的 “丰收”。截至12月6日，仅货运城际快线列车就成功开行77列，运输货物2.3万吨。
数据的背后，是昆明局 “前店”“后厂”的全力运转和紧密配合。货运城际快线列车开行后，昆明局货运营销中心协调中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司、成都局，抓住2015第十五届中国物流博览会11月26日至28日在成都举行的时机，在博览会上大力进行产品推介。昆明东站、广通车务段利用微信、微博、宣传册等方式向外宣传推介新产品，组织专职营销人员上门走访促销，按照 “覆盖成本、紧贴公路、效益最大化”原则，以项目管理方式提报具有竞争优势的 “一口价”，最大限度吸引客户。各货运服务部在货物到达、交付、物流配送、理赔服务上优先办理，第一时间通过短信、微信、电话向客户反馈货物及列车信息，用优质服务赢得客户信赖。
昆明局调度部门主动与成都、南宁局调度部门协调，按 “点到点”、速度快的原则铺画列车运行线，减少作业时间。他们建立信息联动平台，盯控分析列车运行情况，不断优化运输组织模式。各车站采取优先装卸、优先挂运的方式，加快运送速度，确保列车准点兑现率达到100%。
