亚洲—美国西海岸运价情况：
Freightos波罗的海日报指数（FBX）2022年12月26日评估的中国-西海岸运价为1378美元/FEU，该指数自2022年11月23日以来一直保持稳定，与2021年9月的历史高点相比，下降了93%。
因疫情引发的消费热潮开始，该航线的运价已经完成了一个完整的升降周期，现又回到了2019年同期水平。
德鲁里世界集装箱指数（WCI）评估，截至2022年12月29日，上海至洛杉矶的现货价格为1,992美元/FEU。自2022年12月8日以来，该指数大致持平。与2021年11月的峰值相比下降了84%，不过与2019年12月底相比仍高出557美元/FEU。
Platts评估集运市场的现货运价，截至2022年12月26日，北亚-西海岸的现货运价为1300美元/FEU，比2019年同期运价低50美元/FEU。
亚洲—美国东海岸运价情况：
截止2022年12月26日，FBX将中国-东海岸的现货运价定为2905美元/FEU，比2021年9月的峰值下降了87%，不过仍比疫情前高295美元（11%）。与趋于平稳的西海岸运价指数不同，FBX的东海岸指数自12月1日以来已经下滑了16%。
2022年12月29日，德鲁里WCI【上海-纽约】指数上报3,889美元，比2021年9月的历史最高点下降了76%。根据WCI的数据，该航线的现货运价仍为1,391美元/FEU，比2019年此时的价格高出56%。
跨大西洋运价情况：
截至2022年12月26日，FBX【欧洲-东海岸】评估价为5693美元/FEU，是2019年这个时候水平的2.9倍。德鲁里WCI鹿特丹-纽约的最新评估价为6,989美元/FEU，也是大流行前水平的2.9倍。
2023年合同运价预测：【会大大降低】
Xeneta跟踪了长期合同运价，该指数在2022年11月大幅下跌后，在2022年12月保持相对稳定。
2022年12月，Xeneta的全球平均合同运价仍同比增长70%，对美国进口的合同运价评估结果显示仍同比高出130%。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund在2022年12月29日表示：“这真的只是暴风雨前的安静，随着越来越多的长期合同在新的一年（2023年）到期，预计Xeneta的长期指数将出现更大的环比跌幅。所有的指标都表明，从目前的水平来看，运价会有相当大的下降，几个主要的远东航线都趋向远低于现货价格的新长期合同基准。”
以2023年1月1日为例，亚洲（中国）— 美国各航线运价概况：
