“中欧返程班列（昆明-成都-罗兹）”抵达昆明王家营中心站。记者赵伟/摄
呜呜……长长的汽笛声中，首趟“中欧返程班列（昆明-成都-罗兹）”（下称中欧班列）于11月30日下午缓缓驶入昆明王家营中心站，满载着20个集装箱的各种欧洲物品将在近期上市销售，并以实惠的价格示民。至此，中欧班列正式实现双向对开，这不仅标志着昆明国际物流通道建设再获重大突破，也预示着昆明市开放型经济踏上新征程。
战略意义
填补昆欧陆路通道空白
昆明对欧贸易额或增长30%
在迎接仪式上，昆明市副市长孟庆红致辞说，中欧班列的开行打通，新开辟昆滇地区通往欧洲、中亚的陆路物流大通道，填补昆明与欧洲贸易货运没有陆路通道的空白，可深度发挥昆明向西北连接欧洲，向南对接东南亚、南亚和珠三角的优势；是昆明主动融入国家“一带一路”战略，推进地区之间互联互通和一体化通关的重要抓手；可推动对内对外开放相互促进、国内国际要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合，对建立开放型经济具有较强推动力。
孟庆红认为，中欧班列的开行客观上为外贸发展提供了一条高效便捷的通道，利于完善昆明大通道建设与外贸投资环境，会吸引和聚集高附加值的外贸与加工项目落户昆明，促进产业结构转型升级。同时，中欧班列还会极大地拓宽昆明与欧洲特别是东欧、中亚国家的外经贸发展空间，增加昆明外贸总额。
2014年，昆明对欧贸易额为20.84亿美元（占全市外贸总额的11.7%），全省共有293户企业与欧洲有贸易关系。中欧班列可极大地满足和吸引全省全市相关运输时间要求短、退税和兑汇要求快、运输成本可略高于海运的外贸及加工企业的运输需要，同时可扩大云南高原特色农产品和高附加值产品出口欧洲，增加中东欧、中亚国家食品、汽车整车及零部件等产品的进口，预计开行中欧快铁试行三年期间，昆明的对欧贸易额将增长30%，增加对欧贸易总额6.3亿美元。
直接影响
将迎来低价海淘黄金时代
中欧班列的开行，昆明市民将接触到更多第一手欧洲物品。据云南新丝路公司负责人介绍，此次运抵昆明的20个集装箱均来自波兰，涵盖了包括Bergen、Hortex、Perlage、7Sadow、Mocne、Maxi King等在波兰知名度较高的多个品牌，品种包括橙汁、苹果汁、黑加仑汁、伯爵矿泉水、啤酒、白兰地、果酒以及几种经典口味的曲奇饼干。同时，价格是目前网络售价的50%，预计数天后可在樱花语小区等快销店上架销售。
未来，采购范围将在逐步扩大到荷兰、德国、法国，甚至辐射到整个欧洲，采购商品的种类也会逐渐增加，不仅限于食品、饮品的范畴，后续还会涉及日化用品、厨具、家居、机电用品及整车零配件等。
由此可以预见，中欧班列将成为联动亚欧各版块经贸互动的国际物流大枢纽，将极大便利和提升铁路沿线乃至亚欧各国人民的生活方式和品质，让更多的市民在家门口就可买到高品质、价格实惠的亚欧特色商品，带来全新的贸易方式和购物体验。同时，中欧班列的双向稳定运行，将实现亚欧各国从交通贸易直至投资、金融、文化的互联互通，促进昆明、云南及泛亚区域加入到对全球影响更为深远的亚欧经济新版图之中。
中欧班列
直达欧洲只需15天
中欧班列由云南新丝路快铁班列有限公司（下称“云南新丝路公司”）运营。该公司依托蓉欧快铁（成都—欧洲铁路往返班列）提供昆明到欧洲的全程往返物流服务。
据云南新丝路公司负责人介绍，中欧班列运营线路是从昆明王家营铁路口岸出发，经成都、宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达欧洲，线路全长10956公里，运行时间为13-15天。货到欧洲后，可在1-3天内快速分拨到欧洲任何地方。
为实现覆盖全欧洲联通泛亚的目标，中欧班列与蓉欧快铁有效衔接，分别在欧洲、成都与昆明建设面向欧洲和泛亚的国际商贸物流中心及产业园，并在波兰、德国、荷兰等地设立多个终点站，通过欧洲的铁路网络和马拉舍维奇等地的编组站，构建直达全欧洲的互联互通网络。该班列采取定线路、定站点、定车次、定时间、定价格的“五定模式”运行，每周固定时间开行，每周至少一列，运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价是空运费用的四分之一。（昆明日报 首席记者廖兴阳）
