近来，油价持续上涨，柴油价格也已经突破7元/L ；从2020年10月的5块多一升，已经上涨了超过40%。针对油价上涨态势如此迅猛，集装箱卡车的运价是否有同比例的上涨呢？据了解，陆运价格上涨幅度很小；这部分增加的成本在很大程度上属于车队、司机自己内部消化了。
说到这里，那集装箱卡车的运价到底是怎么确定呢？一般产品定价的方法有三种：成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。集装箱陆运行业竞争激烈，而且今年来重卡销售量大，很大部分司机属于贷款买车，市场货少时，价格再低也愿意跑。加之，这行业内的带货，进口转出口等操作模式更加使得运费低得超乎想象，可以说相当内卷。这行可以说80%是竞争导向定价法。但竞争的考虑因素太多，今天我们尝试从成本的角度来剖析下，成本即价格的下限。
集装箱卡车运输，常规的场景：港口至门点，运输来回一重一空。我们先抛开带货、多地装、重去重回等特殊场景，一起探讨下，常规场景下，定价如何确定，即司机的运行成本是多少？
首先，按常理，应付集装箱卡车司机=集卡司机成本+纯收入。
总所周知，集卡司机成本=燃料费+高速费+过路过桥费+轮胎损耗+维保损耗+折旧摊销+保险摊销
那么我们依次来看各项费用改如何计算？
①燃料费：目前市场主要有烧油的和烧气的，其计算的本质是一样的：燃料费=单价*公里油耗。一般讲的是百公里油耗，公里油耗换算下即可。依据货物吨位，百公里油耗不一（理论上，其他条件相通，油耗会随着货重线性递增），重箱和空箱，高速和低速也略有区别，油耗标准改如何制定？按理应区分不同情况，油耗进行区分对待，但这对数据统计难度很大，集装箱行业有一个特性，一般情况下，港口到门点，都是一程空箱、一程重箱；这对我们前期粗略估计车辆消耗燃油量，可以提供便利，可以大概测算出平均百公里油耗。以此平均百公里油耗为基准，根据调研和统计平均油耗一般在30-33之间；在目前7块多一升的单价下，重车的平均油耗已经超过了2元/公里；
②高速费：这项费用对于预估和推算预计金额，难度较大，主要难点在于各个港口对集卡优惠力度和政策不一样，全国各条公路的计费标准不一样；对定价人员的经验要求较高；但一般来说，远距离的运输，按照2元/公里差不多；希望在未来，通过导航软件就能估算出准确的价格，那会方便很多（目前也有软件能估算，但是经过实测，与实际差距较大）。
③过路过桥费：同高速费；依赖定价人员对各大桥收费标准的收集；
④轮胎损耗：轮胎以及维保，理论上他与跑的公里数关系最大，行驶的路况越差、行驶的距离越远这部分费用就越高；根据笔者的跟踪调查，一般来说，集卡司机平均每年会将车辆的轮胎换一遍；结合一年跑的公里数，平均下来公里轮胎费约在0.18-0.22元/公里；
⑤维保损耗：逻辑同轮胎损耗，这部分与车辆的实际状况有关，要确定市场巨大部分的维保损耗，需要对整体市场车辆保有量情况有大概的把握，根据笔者对某港口的了解，该港口公里维保费约在0.09-0.13元/公里；主要新车较多；
⑥折旧摊销：这部分属于司机的固定成本，要确定这个成本，有几点是必须要考虑的：第一、车辆投入的总成本；第二、车辆可使用的总年限；第三、车辆最后的残值。只有三者确定清楚才能进一步确定折旧该如何计算。在这里还有一个注意点，就是例如车辆总使用限行是7年，那么天折旧怎么计算呢，按照360天吗？我认为不妥，折旧应该按照市场上绝大部分车辆每年实际出车的天数进行分摊；因为车辆不可能全年在跑，你考虑驾驶员也是需要休息的，不在跑就不在挣钱。
⑦保险摊销：同折旧摊销，属于固定成本，摊销规则同折旧。
刚刚讲完了成本部分，收入部分，司机的收入该如何确定？
这里呢我们是站在一个物流平台角度来考虑这个问题，不是车队老板雇佣司机。按照车队老板雇佣司机，雇一个司机一个月大概在15000元左右。那么作为平台什么的司机，他们都是自己养车，这部分收入该如何确定。他们没有人替他交保险，没有上班人的自由，可以说自己创业的。这部分收入理应要高于打工人。根据笔者对带宽薪酬的研究，一个人的薪酬增加25%以上的时候他会有明显感受，所以我建议应高于市场打工水平的25%-30%。
纯收入标准确定了，跑一个门点给多少钱怎么计算？司机收入最大的决定因素是什么？是时间。我们必须确定跑一个门点所需的正常时间才能给司机一个合理的计算规则。在这里我的建议是按照总作业时长来确定。总作业时长的确定包括驾驶时长、提箱时长、装/卸箱时长、修洗箱时长、休息/吃饭时长、落箱时长。
根据总作业时长来确定司机收入（包括上面我们提到的固定成本折旧和保险的摊销），这里我建议有两个思路，刚刚我们上面确定了一天的收入如何计算，即单位收入。总收入的计算可以有两个思路：一是按照总时长均匀计算总收入，二是按照阶梯时长来确定收入（主要考虑一点，例如一个小时和两个小时给司机的价格可以没有偏差），我认为两个思路都可以。
当然总时长的计算逻辑是比较复杂的，这里面涉及到实际的驾驶时速、作业操作以及较难的休息时长计算。整理逻辑可以按照国家规定的连续行驶4小时休息20分钟，每天吃饭需要2-3小时，睡觉7-8小时计算。通过这样的逻辑，转化为公式进行计算。
按照这样的标准计算下来，如果司机不走高速，理论上，保守的基本运价在8-9元/公里；考虑目前的油价，基本运价会在9-10元/公里。
