最新的德鲁里世界集装箱指数 (WCI)显示，上周综合世界集装箱指数下跌了-53 美元，每 40 英尺集装箱价格跌至 1,806 美元，这比 2021 年 9 月达到的 10,377 美元的峰值低了 83%。比近10年平均水平的2,691美元低了 33%，表明价格回归到更正常的水平，但仍然存在比 2019 年（疫情前）的平均水平 1,420 美元高出 27%。
中国运费降幅最大
值得注意的是，过去一年，中国方向的费用降幅最大。过去一年，上海-鹿特丹航线即期运费下降88%，上海-热那亚的运费下降了82%，上海-纽约的运费下降了79%。
中俄运输量增长
据 BitRiver 通信总监 Andrey Loboda 称，多式联运供应系统的工作已经实现同步。去年从白俄罗斯到中国的集装箱运输量增加了五倍。圣彼得堡和加里宁格勒地区的集装箱运输量份额显着增长，市场变得可预测和灵活。今年的集装箱运输量可能比去年增长20%。
航运价格是宏观经济活动的间接指标，需求下降导致运费下降，所有这些趋势在今年都将是相关的。因此不值得期待集装箱运输成本的增加。一方面，疫情期间出现的港口拥堵减缓了集装箱的处理速度，从而降低了对海运运力的需求。疫情期间清楚地表明，现有的港口基础设施是市场的瓶颈——港口还没有准备好服务如此大的数量。另一方面，最近形成了集装箱船队过剩的局面：几乎所有最大的集装箱运营商都在投入新船运营。这将不可避免地导致并且已经导致运输成本下降。另一个因素将朝着相同的方向发挥作用 - 世界贸易普遍下降。
北欧至中国的冷藏集装箱的运价年底快速下降！2个月降幅达 11%。
集装箱价格，港口问题今年预计将继续飙升，太平洋航线尤为明显！
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