【关务奇葩说54】70号主席令发布；全国港口2020集装箱吞吐量排行榜出炉；多家船公司发布免箱期；缺箱少柜、港口拥堵持续​

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庚子年 【鼠年】 腊月十四

这两天海关总署公布，

去年我国跨境电商出口同比增长40.1%，

跨境电商成增速最快的主要贸易方式，

在疫情期间，跨境电商进出口贸易额不降反升，

嚯嚯~只有跨境人心里知道痛啊，新年开年全被运费和汇率打劫了，挣了个寂寞~

01一周行业聚焦  

全国港口2020集装箱吞吐量排行榜出炉

1月21日，交通运输部公布了2020年港口货物、集装箱吞吐量数据。1-12月，全国港口完成货物吞吐量1454911万吨，同比增长4.3%；完成集装箱吞吐量26430万TEU，同比增长1.2%。

其中，上海港连续11年蝉联世界第一，集装箱吞吐量达4350万TEU；内贸箱成为其箱量增长新动力，上海港年内贸吞吐量总和突破600万TEU，同比增长约15%，刷新了上海港内贸集装箱吞吐量历史纪录。

宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破2800万标准箱，是全球仅三个港口年集装箱吞吐量超2800万标准箱的港口。

深圳港年内集装箱吞吐量完成2665万标准箱，同比增长3%；天津港年集装箱吞吐量完成1835万标准箱，同比增长6.1%，创出年度集装箱吞吐量历史新高。

香港完成1796万TEU，同比下跌1.9%，已被天津港超越。另外，大连港惊人的下跌了41.7%，年集装箱吞吐量完成511万标准箱；泉州港下跌了12.4%，为226万标准箱。

2020年12月全国港口货物、集装箱吞吐量情况：

春节将至，多家船公司发布"特别免箱期"最新通知

中远海运集运

注：所有中国大陆地区在2月10日-2月25日期间出口开航的货物(外贸)，都将享有上述额外延长出口免箱期（不含堆存及冷插费用），并不会产生额外的滞箱费用

注：所有中国大陆地区（内贸）在1月30日-2月26日期间出口开航的货物，都将享有上述额外延长出口免箱期（不含堆存及冷插费用），并不会产生额外的滞期费用。

泛亚航运在今年的春节长假期间，泛亚航运秉承优质服务的传统，为您贴心提供内贸航线额外免费用箱天政策，给您更充裕的时间灵活安排假期前后的货物运输，详情如下：出口用箱天——适用泛亚航运内贸所有箱型注：所有中国大陆地区（内贸）在1月30日-2月26日期间出口开航的货物，都将享有上述额外延长出口免费用箱期（不含堆存及冷插费用），并不会产生额外的滞期费用。进口用箱天——适用泛亚航运内贸普通箱型

注：卸船日期在2021年1月29日至2月21日区间的货物，免费用箱期至2月28日（正月十七），3月1日起正常计费。以上政策仅适用于普通箱。

安通控股

在2021年2月1日（腊月二十）-2021年2月26日（正月十五）期间卸船的进口重箱，免除期间滞箱费，卸船日期以2021年2月27日计算。

在2021年2月1日（腊月二十）前抵港卸船的货物，将正常收取滞箱费。免费用箱期内如遇春节法定节假日，允许顺延7天；提前申请接载压年货的，请以审批结果为准。

*注：集装箱的搬移费、堆存费、插电费等港口杂费，按照各港口的收费标准执行，若各地码头有春节堆存政策，将按码头政策享受。中谷物流一、免滞政策：1、普箱1）2021年1月28日（含）之前抵港船舶，其集装箱不享受年货免滞政策；2）2021年1月29日-2月24日(含)抵港船舶，其集装箱可免滞至3月3日（正月二十）。2、冷箱2021年2月8日-2月17日（含）抵港船舶，其集装箱可免滞至2月21日（正月初十）。二、堆存、平移政策集装箱的堆存、平移及其他费用按中谷物流原标准执行。若各地码头有春节堆存政策，可按码头政策享受。南沙港春节期间延长外贸集装箱免堆期的通知在“新冠疫情”背景下，为保障春节期间集装箱货物经广州港南沙港区顺利进出口，保障供应链物流畅通运转，我司决定，进一步推出延长春节期间外贸集装箱免堆期措施，现向广大客户告知如下：1、延长广州港南沙港区外贸集装箱普通货物免堆期。自2021年1月10日至2021年2月28日期间，进入广州港南沙港区码头外贸本地及中转普通重箱（不含危险品、BBK、OOG、冷藏箱），给予21天免堆期（协议免堆期不叠加）。2、集装箱空箱免费堆存。自2021年1月1日起至2021年2月28日止，免除广州港南沙港区集装箱空箱库场使用费（空箱包干除外）。东方海外暂停多个港口驳船服务东方海外发布客户咨询表示，受疫

情影响，港澳华南驳船航线运力大幅下降，预计2021春节长假期间，华南地区港口（含广东、广西、海南、云南及贵州）进口操作将有影响及限制。

具体日期取决于集装箱的目的地：

从2021年1月18日起至2月21日，暂停对海南/广西/珠三角港口（包括黄埔、广州、佛山、珠海、东莞、中山、汕头等）的驳船服务；从2021年1月16日起至2月21日，暂停对广州、佛山和江门等珠江三角洲经济中心港口的危险品货运等。从2021年1月18日至2月21日，在珠三角港口（包括黄埔、广州、佛山、珠海、东莞、中山、汕头等）禁止冷冻品进口；

从2021年1月16日至2月19日，在珠三角港口（包括黄埔、广州、佛山、珠海、东莞、中山、汕头等）禁止超限货进口。

缺箱少柜、港口拥堵的僵局还将持续

尽管运价仍处于创纪录的历史高位，但目前主要贸易航线上的集装箱现货运价似乎已经达到峰值，并且略有下降趋势。但是对托运人和出口商来说这点变化可能太小也太迟了。

Flexport的亚欧高级贸易经理Christoph Baumeister表示：“航运公司已开始将运价延长至2月中旬，中国主要港口似乎都有预付费舱位。”

上周五最近一期的上海集装箱运价指数（SCFI）显示三个月以来综合指数首次下跌16.05点至2868.95点。尽管如此，该指数仍比去年同期高190％，反映了过去六个月中各航线的大幅上涨。

北欧的现货运价小幅下跌19美元，至每标准箱4394美元，航运公司表示将持“观望的态度”定价，而亚洲到地中海的现货运价本期持平，为每标准箱4296美元，比一年前增加了260％。

但是，托运人表示，实际上从亚洲到北欧航运公司所报的运价要高得多。SeaIntelligence的Lars Jensen表示：“不要忘记，SCFI衡量标准的是海运费，因此既不包括岸上的费用，比如设备附加费，也不包括托运人无法装载定量合同货物的任何可能影响。”

如果托运人的反馈代表了市场现状，那么在某些情况下，来自亚洲的运输成本急剧上升对贸易造成的损害可能已经无法弥补。

与此同时，在跨太平洋贸易航线，SCFI指数显示亚洲至美国现货运价今年首次下跌。至美西的运价下降了59美元到3995美元/FTU，而至美东运价下跌了50美元至4750美元/FTU。但是，Freightos的研究负责人Judah Levine补充道：“在保障舱位等附加费方面，确保舱位的实际成本可能要多出数千美元。”“对海运的持续需求推高了这些成本，同时导致港口拥堵和延误，而这反过来又加剧了亚洲始发港旺盛需求、空集装箱短缺问题。”无船承运人(NVOCC)顾问Jon Monroe此前表示，跨太平洋的航运公司在定期提供的每周服务的航线收取溢价担保（SPG）费。附加保费因承运人而异。例如，另一家NVOCC提供的涵盖10条跨太平洋航线的价目表列出了“舱位担保”的溢价费用，在基本运费之上，每FEU的价格从1,000美元到3,000美元不等。这些运营商中有7家列出了2,000美元或更高的服务附加费。值得注意的是，洛杉矶和长滩两个港口近700名码头工人感染了新冠病毒，还有数百人正在休假隔离之中，这引发了对该地区数十亿美元的物流经济严重放缓的担忧。HMM上周警告其北美客户，洛杉矶/长滩港口码头拥堵状况。马士基表示，每天等待停泊的船只数量在30至35艘之间。停泊的平均等待时间已增加到10-14天；洛杉矶APM400号码头的堆场利用率已增加到95％。

（文章来源：海运网、Mike外贸说，一贸通，由金关之星整合）

02 本周海关新政       海关公告

1.海关总署公告2021年第9号（关于执行《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》有关问题的公告）

2.海关总署公告2021年第8号（关于2021年自澳大利亚进口两类农产品触发水平数量的公告）

联合公告

1.海关总署 农业农村部公告2021年第7号（关于解除老挝部分地区口蹄疫疫情禁令的公告）

2.海关总署 农业农村部公告2021年第6号（关于防止塞内加尔高致病性禽流感传入我国的公告）

相关公告

1.1月22日，第70号主席令，公布《行政处罚法》修改条文，2021年7月15日实施。（点击查看新旧对比）

解读：在持续推进“放管服”改革的大背景下，此次修改行政处罚法备受关注，提出首违不罚，行政处罚法修订推动“柔性执法”。涉及海关行政处罚规定众多，基于以上，进出口贸易企业应当熟悉新法的主要变化，保护自身的合法权益；海关应当尽快启动《海关行政处罚实施条例》和《海关办理行政处罚案件程序规定》的修改程序，对海关行政处罚的实体性和程序性问题，实时作出相应的修改，适应新的执法环境。

03 后 记       

最近办公室里天天都在聊自家的熊孩子

聊啥都行，就是不能聊成绩！

马上就要开始给熊娃娃辅导功课了吧,

先来看个视频预热一下~

好啦，那么本周奇葩说就到这里啦！

咱们下周三上午9点半见！

（编辑：金关之星团队作品）

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